厦门金属回收网消息：刹车片中含重金属锑（tī）致癌物，扔废弃刹车片的地方，寸草不生
郑州每年更换的刹车片有100多万片业内建议成立专业回收站，补贴回收
这两天，因新能源汽车补贴新政一事，国人又将目光聚集在了“新能源”三个字上，期待它能解除环境污染之困。然而，一个常被忽视的细节是：在“绿色车轮”之下，随意丢弃的刹车片，又给环境带来了切肤之痛。
郑州目前有210多万辆机动车、200多万辆电动自行车，保守估算，每年更换刹车片达100多万个。它们最终又到了哪里？
废弃的刹车片周围，寸草不生
郑州市民小赵的斯柯达轿车跑了4万多公里，前几天去保养时，维修师傅建议他更换一下刹车片，旧的已经磨损得很严重了。
换完刹车片后，小赵拎着旧刹车片看了看，随手就扔到了一边的垃圾堆上。
对车主们来说，刹车片是行车安全的重要保障，也是车辆的易损部件。然而，很多人不知道，乱扔刹车片会严重污染环境。
据媒体报道，北京密云县大辛庄村段一片上百亩的杨树林里出现了二三十个大坑，大量废弃的刹车片被倾倒其中，结果大坑周边方圆数十米寸草不生，原有的杨树朝向坑的一面全都裂开了巴掌大的口子，像被硫酸泼过似的。这一切，都是因为刹车片内含有大量的重金属锑所致。
郑州每年更换100多万个刹车片
关于汽车刹车片的情况，郑港汽修秦岭路店负责人刘师傅说，一般情况下，行驶3万~5万公里后，都要更换刹车片。
“刹车片属于易损部件，更换频率稍高一点。尤其是众多新手上路，加上郑州交通拥堵，频繁踩刹车，更加重了刹车片的磨损程度。”刘师傅说，他这个店，一年会换五六百副刹车片（一副刹车片有4个）。
昨日，河南商报记者在东里路一个电动车维修点看到，地上扔着几个废弃的刹车片。修车师傅王先生说，电动车使用频繁，刹车片更换频率也很高，按照安全行驶标准来说，每辆电动车每年都要换一次刹车片。他这个店，每月都有来更换刹车片的，一年有七八十个。
目前，郑州的机动车保有量已突破210万辆，保守计算，若有十分之一的车辆更换刹车片，则一年有21万副，即84万个。如此算来，加上电动自行车的20万个，每年会更换100多万个刹车片。
归宿
刹车片没人要，很多都扔了
那这100万个刹车片，最终去哪了呢？
“扔了。”刘师傅说，旧的刹车片一般都是当垃圾扔了，或者和其他废品一起卖掉。
“刹车片上确实有块铁皮，但上面有摩擦材料，卖的时候还需要敲掉，有时候收废品的都不要。”刘师傅说，扔的概率比较大。
东风悦达起亚4S店维修技师王建平说，一般情况下，汽车行驶4万公里左右，就要更换刹车片，若是营运车辆，更换周期更短。而且，一般情况下，前轮更换频率要高过后轮。
“换下来的旧刹车片，车主要的话就拿走，不要就当废品卖了。”王建平说。
虽然郑州没有出现北京集中丢弃刹车片的情况，但河南商报记者采访多名汽修人员后发现，大家对刹车片含有重金属会污染环境一事了解不多，很多人处理废弃刹车片的方法，就是攒一堆后当废品卖掉，或者当垃圾处理掉。
没有专门的回收渠道，也没有专门的回收单位，刹车片在“为车捐躯”后，往往被埋在泥土中。据媒体公开报道显示，随意丢弃刹车片并非个别现象，在北京、南宁、桂林、南京等地都存在，其中，桂林每年产生的报废刹车片有170万个，南宁每年产生400万个，大部分都是被随意丢弃。
环保专家曾光教授曾表示，应建立一个完善的回收渠道。汽车生产厂商及其销售者，应该承担有污染的报废件回收责任，现在放任报废件处置，本身就是没有承担相关责任。应通过适当的法律条款来明确相应的法律责任，提高企业的环保意识。
此外，因处理麻烦、耗费人工成本高，废旧金属回收企业不愿意回收刹车片。针对这一现状，可以考虑采取发放补贴的方式，建立“废旧回收补贴”，鼓励车主将包括刹车片在内的报废件送往专业回收点。
